Model dość szybki i zwrotny. hamulce rewelacja . 4 tarcze działają bze zarzutu. zawieszenie wybiera bardzo ładnie.
Piękną karoserie trzeba niestety uzupełnic o odpowiedznie otwory wentylacyjno obsługowe.
Autko swietnie skacze i jest w dobrze wyważone. jedyna wada to chyba ze nie mozna jezdzic po domu bo zostają czarne slady po oponach i jest duzo halasu :)
na YT duzo filmikow jak "lata" np http://www.youtube.com/watch?v=3I-KGvaiB6A
Cena:1400 zł.
Zalety:
Szybki i zwrotny, ładnie wygląda, dobra praca zawieszenia, stosunek mocy do masy, wyważenie, duża możliwa ilość ustawień zawieszenia
Wady:
Model dla średnio-zaawansowanych, nie da się jeździć po domu, marka mało popularna w Polsce przez co może być problem z częściami, cena paliwa ( ~25 pln / l )
Polecam ten produkt
Całkiem nowe możliwości otwiera nowy Truggy - Matrix TR Arena. Wydłużone podwozie z szerokim rozstawem zwiększa stabilnośc jazdy na wybojach. Nowe rozwiązanie kompozytowego górnego usztywnienia zwiększa sztywnośc podwozia i jednocześnie nie obciąża auta. Na pewno was zadowoli nowy mocny silnik CEN .28, ponadstandardowe możliwości regulacji i jeszcze wiele więcej?
CEN Racing przedstawia nowośc Matrix TR Arena Truggy. Wyraźnie lepsze własności jezdne umożliwiają przejeżdzanie zakrętów z wysoką prędkością oraz wysoka stabilnośc pojazdu, były podstawami do powstania nowego wozu. Matrix TR Arena na pierwszy rzut oka przypomina Matrix, oczywiście podobieństwo jest tylko sztuczne. Matrix TR Arena nie jest Matrixem z przesuniętymi wahaczami. Wszystkie komponenty były przesunięte tak, aby przestały się extremalnie wyginac. Super długie amortyzatory zapewniają stabilnośc i w extremalnych warunkach. Wystarczy poluzowac 6 śrub i można przeprowadzic serwis dyferencjałów.
Inżynierowie firmy CEN zaprojektowali model TR Arena z wysoką mocą, jak najlżejszą w swojej kategorii, łatwą obsługą i łatwym tuningiem. Wypukłe wzocnienie podwozia redukuje odkształcenia i zapewnia sztywnośc. W Matrixie TR Arena nie trzeba się obawiac serwisu, wszystko jest łatwo dostępne.
Nowe podwozie, wahacze, sterowanie i hamulce były optymalizowane pod obciążenia również z wielkimi kołami. Wysoką moc gwarantuje silnik TR .28 z szarpanką, który Was od samego początku urzeknie siłą i łatwym sterowaniem.
Silnik, umieszczony w okolicach środka ciężkości, pomaga w stabilizacji lotu przy skokach. Dla ustawienia własności jezdnych można zwiększyc rozstaw o 10mm (365 - 375 mm) i cały szereg innych parametrów.
Łatwa regulacja i serwis dyferncjału.
Super długie amortyzatory gwarantują stabilnośc również w ekstremalnych warunkach.
Tylko 6 śrub wystarczy do zdemontowania i macie dostęp do dyferencjału, smarowanego olejem silikonowym.