Nowy użytkownik? Załóż konto

Ford Ka Ford

Dodaj do listy chcę.to! Napisz recenzję Komentuj!
Ford Ka"Miejski zawadiaka"

Ilość obejrzeń recenzji: 3320

Ocena recenzji: 67 % (3 głosów)

Dodaj autora do znajomych. Napisz wiadomość do autora. Autor:

awatar autoramoto.pl

Jak wygląda?


Nowe Ka, tak samo jak Mondeo, nowa Fiesta i Kuga, garściami czerpie ze szkoły Kinetic Design. Jest to koncepcja stylistyczna firmy Ford podkreślająca dynamizm projektów. Są więc duże reflektory o wyciągniętych ku tyłowi krawędziach, upodobniających je do drapieżnych oczu. Wyraźne krawędzie szerokich nadkoli, ostre przetłoczenia na bokach i masce nadają temu nowoczesnemu nadwoziu dynamiki. Rzuca się również w oczy sporych rozmiarów  trapezoidalna atrapa wlotu powietrza.

Boczna linia okien oraz spory tylny zderzak odwołują się do pierwszej  generacji małego Forda.
Może się podobać lub nie. Nie można jednak odmówić projektantom konsekwencji. Samochód jest proporcjonalny, zgrabny, budzi wrażenie żwawego.

Należy pochwalić Forda za paletę lakierów. Do wyboru mamy kilkanaście  kolorów, oferowanych jedynie dla Ka. Nawet zwykłe niemetalizowane lakiery przykuwają wzrok.

Wiemy, że właściciele Forda Ka lubią wyróżniać się z tłumu - podkreślają specjaliści od marketingu Forda. Dla nich zostały przygotowane trzy wyjątkowe wersje stylistyczne. Są to motywy graficzne, w kontrastujących kolorach karoserii i wnętrza. Jeżeli opcja ta nie będzie zaporowo droga, już niedługo na naszych ulicach zrobi się bardzo kolorowo i oryginalnie.

Wnętrze.


Ducha Kinetic Design odnajdziemy również w stylistyce wnętrza. Do jakości wykonania nie można się przyczepić. Jest dokładnie takie, jakiego moglibyśmy oczekiwać po samochodzie tej klasy. Plastiki są dobrej jakości, porządnie spasowane. Jeżeli chodzi o deskę rozdzielczą i konsolę centralną, wprawne oko szybko zauważy podobieństwo do Fiata Pandy. Co może w pierwszej chwili razić, to dosyć siermiężne przełączniki. Wyraźne krawędzie na desce rozdzielczej, wykończenie w 3 kontrastujących kolorach oraz ostre kąty elementów tapicerki drzwi nadają wnętrzu dynamizmu. Jest to jednak skutecznie stłumione przez czarne, proste, nudne guziki. I to radio... To jakby cofnąć się w czasie o 10 lat. Te elementy trochę rozczarowują. Drobiazg, to prawda, ale drobiazg, który mamy ciągle przed oczami. Biorąc pod uwagę resztę wystroju, łatwo dojść do wniosku, że tu można było bardziej "zaszaleć".

Ergonomia nie budzi zastrzeżeń. Wszystko jest pod ręką. Dobrym rozwiązaniem jest umieszczenie przełączników do otwierania szyb centralnie, tuż obok drążka zmiany biegów. W pierwszym momencie możemy być zagubieni, przeszukując nerwowo boczek drzwi. Kiedy się już przyzwyczaimy, docenimy wygodę takiego rozwiązania.

Wygodne są również fotele, obszyte dobrej jakości materiałami. Dzięki odpowiedniemu wyprofilowaniu, choć na takie nie wyglądają, zapewniają niezłe trzymanie boczne. Stosunkowo dużo miejsca nad głową, pozwala wygodnie podróżować nawet wyższym kierowcom. Siedzi się dosyć wysoko, co akurat może być zaletą podczas wykonywania miejskich manewrów.

Zaskakująco dużo miejsca ma pasażer. Nawet przy maksymalnym przesunięciu fotela do przodu, wciąż zostaje dużo przestrzeni na nogi. Gdyby jeszcze konsola centralna była trochę węższa... Dla odmiany, z tyłu raczej ciasno. Ford twierdzi, że nowym Ka mogą wygodnie podróżować cztery dorosłe osoby. My nie polecamy takiej konfiguracji. Nie chodzi jedynie o ilość miejsca na nogi. Szybko opadająca linia dachu, skutecznie ogranicza przestrzeń nad głowami i sprawia, że wyższe osoby nie mają czego szukać na tylnej kanapie.

Ilością schowków Ka nie rozpieszcza. W drzwiach mała kieszeń, dosyć skromny schowek przed fotelem pasażera i podstawka na litrową butelkę w tunelu środkowym. To prawie wszystko, bo fajnym dodatkiem są za to trzy małe "kieszonki" z elastycznej siatki. Jedna tuż za lampką oświetlenia wnętrza w podsufitce i dwie w dolnej części konsoli centralnej. Dzięki nim, nawet podczas agresywniejszej jazdy, takie drobiazgi jak telefon komórkowy czy odtwarzacz mp3, nie będą fruwały po całym wnętrzu. A skoro już mowa o odtwarzaczach, warto wspomnieć, że Ford opcjonalnie montuje gniazdo USB u podstawy konsoli centralnej, dzięki któremu możemy słuchać swojej ulubionej muzyki za pośrednictwem samochodowego systemu audio.
Bagażnik większy niż można by oczekiwać. 224 litry w tak małym aucie, to całkiem niezły wynik.

Bez wątpienia, wnętrze było projektowane z myślą o młodych pasażerach. Kiedy oglądamy zdjęcia, może nam się wydawać zbyt nachalne, jednak "na żywo" zupełnie nie przytłacza. Wręcz przeciwnie. Wnętrze Ka energetyzuje, a stylistyka stwarza wrażenie, że jedziemy dużo szybszym samochodem, niż nam się zdaje.

Co znajdziemy pod maską?


Dostępne są dwa silniki - benzynowy o pojemności 1.2 litra i mocy 69KM oraz 1.3-litrowy TDCi ze swoimi 75KM. Liczby nie kłamią, Ka na torze wyścigowym się nie spełni. Do jazdy po mieście powinno jednak wystarczyć. My prowadziliśmy tylko Ka z silnikiem benzynowym.

Jakie są pierwsze wrażenia? Cóż, szczerze trzeba przyznać, że nie jest to dynamiczna jednostka. Oczywiście, po krótkim ?treningu?, można się przemieszczać bardziej agresywnie, ale wymaga to sprawnego żonglowania biegami. Co należy zaliczyć na plus, to fakt, że silnik oddaje moc bardzo płynnie, bez wyraźnych skoków.

Oba silniki współpracują z manualną 5-ciostopniową skrzynią biegów. Ford zapowiada, że dla kierowców ze "sportowym" zacięciem będzie oferował Ka z silnikiem benzynowym z nieco wyższym przełożeniem przekładni głównej. Pozwoli to może nieco pełniej wykorzystać możliwości tego małego silnika.

A jak wygląda spalanie? Ka mieści się w średniej dla swojej klasy. Deklarowany przez Forda apetyt na paliwo w mieście nie powinien przekroczyć 6,3l dla silnika benzynowego oraz 5,2l dla silnika TDCi. Po za miastem jest to odpowiednio 4,4l oraz 3,7l. W trybie mieszanym otrzymujemy wartości 5,1l dla jednostki benzynowej oraz 4,2l dla turbodiesela. Spalanie dla silnika benzynowego kształtowało się mniej więcej tak, jak przedstawia to producent. Zakładamy więc, że podobnie jest z dieslem.

Jak jeździ?


Za punkt honoru, szefostwo Forda postawiło sobie, aby nowe Ka dawało co najmniej tyle samo frajdy z jazdy, co jego pierwsza generacja.
Nowe Ka jest jednak wyższe od poprzednika o około 10cm, co bez wątpienia mogłoby wpłynąć negatywnie na szybkie pokonywanie zakrętów. Aby zredukować przechyły boczne, zdecydowano się zastosować stabilizator w tylnej belce oraz wzmocnić mocowania tulei gumowo-metalowych zawieszenia. I trzeba przyznać, że Ka prowadzi się dobrze. Mieliśmy przyjemność męczyć małego Forda na krętych "górskich" drogach Ibizy i ani razu nie poczuliśmy objawów nadchodzącej choroby morskiej. Nawet przy szybkim wchodzeniu w ostry zakręt, czuliśmy się pewnie. Znosił naprawdę wiele, niezmiennie dając poczucie kontroli.

A skoro już mowa o kontroli... Ford seryjnie montuje elektryczny układ wspomagania. Ma on m.in. za zadanie odpowiednio "dawkować" siłę wspomagania w zależności od prędkości samochodu. I to jest element, który chyba nie do końca się sprawdza. Jedno z pierwszych doznań, to za słabo działające wspomaganie przy małych prędkościach. Co więcej odnieśliśmy wrażenie, że sposób działania wspomagania za bardzo wpływa na dobre prowadzenie w zakrętach, o którym była mowa wyżej. Wydaje się subtelnie przekłamywać ruchy kierownicy, niepotrzebnie odbierając poczucie kontroli.

Duży plus należy się inżynierom za zestrojenie zawieszenia. Ford przyznaje, że pracy nad tym elementem poświęcił dużo czasu i jest z niego dumny. Sprężyny i amortyzatory dobrano idealnie. Ka naprawdę dobrze trzyma się drogi i dzielnie znosi wertepy. Nie jest ani za twardo, ani za miękko - osiągnięto bardzo trudny kompromis. Dobra robota.

Na koniec dwa słowa o głośności silników. Szczerze mówiąc, byliśmy trochę zaskoczeni poziomem hałasu, jaki produkują. O ile głośniejsze pomruki silnika benzynowego mogą przypaść do gustu, to klekot diesla jest zbyt donośny. Chociaż samochody, którymi jeździliśmy "przeżyły" 4500km ciągłych testów, nie jest to wystarczającym usprawiedliwieniem.

Jakim więc samochodem jest nowe Ka? Czy warto go kupić?


Nowy Ford Ka to naprawdę fajny samochód. Miejski
. Adresowany jest szczególnie do młodych osób. Dynamiczna, nowoczesna stylistyka nadwozia i wnętrza. Dużo miejsca i wygodnie z przodu oraz całkiem spory bagażnik. Wysoko umieszczone fotele oraz małe gabaryty zewnętrzne ułatwią parkowanie i przedzieranie się przez korki. Silniki, które na warunki miejskie w zupełności wystarczą, jednocześnie nie rujnując budżetu oraz bardzo dobre właściwości jezdne. Dopóki będziemy użytkować Ka zgodnie z jego przeznaczeniem, spełni się doskonale.

Nie byłoby wielkim błędem wprowadzenie do oferty mocniejszego silnika benzynowego. W Fiacie 500 dostępny jest na przykład 100-konny 1,6l. Kierowcy, dla których tabela emisji CO2 nie jest lekturą obowiązkową z pewnością doceniliby takie urozmaicenie.

Nie są jeszcze znane ceny nowego Ka w Polsce. Ford zamierza je przedstawić na przełomie listopada i grudnia.

 

Recenzja pochodzi z moto.pl

Zalety:

Dużo miejsca dla pasażera, duży bagażnik,

Wady:

Nieznana jeszcze cena

Ford Ka

Dane techniczne  1.2 Duratec  1.3 Duratorq TDCi   Silnik  Rzędowy, czterocylindrowy  Rzędowy, czterocylindrowy  Głowica  Dwa zawory na cylinder  Cztery zawory na cylinder  Pojemność skokowa  1242 cm3  1248 cm3  Moc Maksymalna  69 KM (51 kW) / 5500 obr/min  75 KM (55 kW) / 4000 obr/min  Moment obrotowy  102 Nm / 3000 obr/min  145 Nm / 1500-3500 obr.min  Zasilanie  Benzyna bezołowiowa, sekwencyjny wtrysk wielopunktowy  Olej napędowy, bezpośredni wtrysk common-rail  Spełniane normy  Euro4  Euro4  Skrzynia biegów  Ręczna, 5-biegowa  Napęd  Na koła przednie  Zawieszenie przednie  Kolumny McPherson, stabilizator  Zawieszenie tylne  Belka skrętna, stabilizator  Hamulce przód  Tarczowe, 240 mm  Hamulce tył  Bębnowe, 180 mm  Koła (ogumienie)  175/65R14 lub 195/50 R15  Nadwozie   Trzydrzwiowe, czteromiejscowe  Długość  3620 mm  Szerokość  1894 mm (1658 mm bez lusterek)  Wysokość  1505 mm  Rozstaw osi  2300 mm  Rozstaw kół  Przód 1414 mm, tył 1408 mm  Pojemność bagażnika  224 l  Pojemność zbiornika paliwa  35 l  Masa własna  940 kg  1055 kg   Dopuszczalna masa całkowita  1320 kg  1415kg  Zużycie paliwa (miasto)  6,3l/100 km  5,2l/100km   Zużycie paliwa (poza miastem)  4,4/100 km  3,7/100 km  Zużycia paliwa (mieszany)  5,1/100 km  4,2/100 km  Prędkość maksymalna  159 km/h  161 km/h   Przyspieszenie 0-100km/h  13,1 s   13,1 s

Błąd w opisie? Zgłoś to!

Komentuj!

Fotki produktu

  • Ford Ka

Ocena produktu

  • Ocena produktu:
Zapisywanie ...

Ocena recenzji: 67 %

oceń recenzję:

Nieprzydatna Pomocna

Podobne produkty

Inne recenzje tego produktu (0)